Немного об истории УАЗ.

     После начавшейся ВОВ в 1941 году руководством страны было принято решение об эвакуации предприятий, заводов. В их числе оказался и родоначальник "Уаза" а именно был вывезен московский автозавод ЗИС. И этим городом оказался Ульяновск. А уже 20 октября прибыли первые специалисты в след за оборудованием, всю зиму длилась наладка линии, и уже в мае 1942 года сошел первый автомобиль ЗИС-5, а еще через два с небольшим месяца автозавод выпускал по 30 легких грузовиков в день. В июне 1943 года государственным комитетом обороны принято решение о строительстве нового завода на базе работающих мощностей вывезенного завода "ЗИС". Сказано сделано! И уже к маю следующего года был собран первый образец  3.5 тонного грузовика для нужд фронта и в целом страны - УльЗИС-253. В конце 1944 года заводу было поручено разработать и наладить выпуск авто под маркой Газ-АА.

     А дальше была Победа, была большая необходимость в подобной технике. Нужно было восстанавливать разрушенную страну. С октября 1947 года предприятие собирало грузовики ГАЗ-АА, и это был ещё не совсем тот "УАЗ" который мы себе представляем сейчас. Лишь в 1954 началась сборка первых, пробных, легендарных ГАЗ-69. Модель оказалась удачной во всех отношениях. Не зря они до сих пор пользуются спросом у "знающих". В 1956 году добавили модель ГАЗ-69а, и завод вышел на полную сборку из узлов собственного производства. Чуть позже был разработан малотоннажный грузовик УАЗ-450Д. А в мае 1966 года в Москве грузовой УАЗ-452Д был удостоен Золотой медали ВДНХ.

     15 декабря 1972 года с конвеера сошел первый УАЗ-469, легенда Ульяновского автозавода, и по сей день пользующийся спросом автомобиль. Модель оказалась настолько нужной большой стране, что через два года вышел уже миллионный экземпляр УАЗ-469. В 1985 году внедорожник был модернизирован под разные задачи и нужды, получил новый индекс 3151. Выпускался в модификациях 31512 (легковой тентованный), 31514 (легковой, металическая крыша, двигатель 2.4 л., 31519 (легковой, металическая крыша, двигатель 2.9 л.).

  

 

      Эта линейка моделй выпускалась без изменений вплоть до 2005 года. Лишь в 1999 году к ней добавился УАЗ 3159 "БАРС" удлиненная версия в военном и гражданском исполнении. Военные мосты в разширенном исполнении ценятся и используются и по сей день.

     А тем более если их модернизировать (блокировки деф., дисковые тормоза), но это уже совсем другая история. Мало кто знает, что в 1980 году уже началась разработка более крупной и скоростной модели УАЗ-3160, но в серийное производство разработанный автомобиль вышел лишь спустя многие годы, а именно в 1997г., но и это была ещё совсем сырая версия, в 2000 году доработанная и удлиненная версия получила название УАЗ-3162 "Симбир" и отличалась от собратьев не только своим более современным видом, но и примененными в ней на тот момент уже доступных, отвечающих современным требованиям и так необходимых технических изменений: Инжектор, ГУР, дисковые тормоза, абс, и т.д.) В это время появлялись новшества и модернизировались и другие модели УАЗа (452, 469, 2206-микроавтобус, 3165, 3303 - грузовик бортовой, 3909-фермер ,3962-грузопасажирский) на их базах выпускаются разные модификации спецтехники, под разные задачи и цели. А целей и задач у большой страны много... и УАЗ становится по истине народным автомобилем!

      Модельный ряд постоянно развивается, так в 2003 году на смену старому УАЗ-3151 пришел новый УАЗ-Хантер, а на смену 3162 "Симбир" в 2005 году новый УАЗ-Патриот. В 2008 появился УАЗ Патриот-Pickup.

      И это уже совсем не "история", а современный комфортный конкурентоспособный, отвечающий новым запросам современного общества, автомобиль.

 

       Эпилог: А нам как потребителям и людям непосредственно связанными с этим автомобилем остаётся надеятся, что инженеры завода и дальше будут развивать и модернизировать гордость (не побоюсь этого слова) - российского автопрома!

 

 

А знаете ли вы, что: Слоган УАЗ - "Природа движения".

А знаете ли вы, что: Микроавтобус УАЗ наибольшей популярностью из регионов пользуется в Якутии.

                                   Многие гости из центральной России, удивляясь количеству УАЗов называют Якутию "Уазляндией".