Увеличь возможности своего внедорожника!

 

 

 

     Автомобили УАЗ – надежные внедорожники со стальным характером для истинных любителей охоты и рыбалки. Ульяновский джип не подведёт Вас, окажись Вы в экстремальной ситуации. Но уверены ли Вы, что используете свой вездеход на максимальную мощность? А, может быть, Ваши требования к автомобилю возросли? И Вам бы хотелось повысить его выносливость?

 

      Тюнинг – ответ на все вопросы! Тюнинг – отличное решение всех проблем! Тюнинг – именно то, что Вам нужно!

 

      И о грамотном поэтапном тюнинге УАЗа мы поговорим в сегодняшней статье. Начнём с главного. Для чего же делают тюнинг УАЗа, какие преимущества несёт тюнинг и какие задачи он решает?

 

      Если в планах не стоит испытание автомобиля огнём, водой и медными трубами, то оптимален вариант лёгкого тюнинга. Он не предполагает существенных изменений в конструкции автомобиля и подойдёт тем, кто не влезает в суровое бездорожье, а лишь иногда с асфальта съезжает на не самую ровную, однако достаточно твердую поверхность. Такой тюнинг включает в себя установку грязевой резины размером до 31 дюйма, лебёдки с силовым обвесом и некоторые элементы салонного тюнинга. По желанию обычно устанавливается багажник, и на нём размещается свет.

 

      Но для любителей традиционной охоты и рыбалки больше возможностей открывает экстремальный тюнинг. Мы расскажем Вам об основных его этапах. Хотелось бы заметить, что первые три из них являются обязательными и наиболее важными для качественного тюнинга Вашего железного коня.

 

          Этап первый. Замена колёс. Именно с замены колёс начинается тюнинг УАЗа. Этот этап по праву признается одним из самых дорогостоящих. Но если не устанавливать грязевую резину большого диаметра, то и тюнинг УАЗа становится бессмысленным. Стоимость данного этапа зависит от марки производителя и типа дисков и колес.

      Большая часть автомобилей УАЗ с завода выходит на шинах 235/70 R16 или 225/75 R16 размера. Этот этап позволяет УАЗу вступать в спор с «большим» бездорожьем, т.к. замена заводских шин грязевыми шинами большего диаметра позволяет увеличить клиренс автомобиля и повысить его проходимость. Для этого используются шины, внешний диаметр которых не меньше 33-35 дюймов. Они являются оптимальными для повышения проходимости УАЗа. Основными производителями грязевой резины являются  Cooper Discoverer STT, Super Swamper,Simex, BFGoodrich, ProComp, Toyo Tranpath M/T, GoodYear Wrangler MT/R, Maxxis, Hankook, MICKEY THOMPSON, Yokohama Geolandar M/T, Fedima Sirocco, General Tire Grabber MT.

      16-дюймовые колёсные диски мы рекомендуем заменить 15-дюймовыми. Последние и дешевле, и встречаются чаще.

          Этап второй. Лифт кузова и подвески. Второй этап неразрывно связан с первым и даже зависит от него. Его стоимость зависит от масштаба и сложности работы и степени лифта.

        На этом этапе кузов УАЗа необходимо приподнять над рамой, иначе при поворотах руля и ходах подвески большие колеса будут задевать арки. Тюнинг в данном случае заключается в установке между кузовом и рамой проставки. Различают алюминиевые проставки (бюджетный вариант) и проставки из капролона (вариант подороже). Капроновые проставки, как и алюминиевые, обеспечивают жесткое и прочное крепление кузова к раме, однако они не создают гальваническую пару, благодаря чему и набирают сейчас такую популярность. При необходимости также подрезаются арки крыльев. Лифт кузова позволяет увеличить проходимость при преодолении резких подъёмов и спусков, бугров и канав, больших пней и камней.

      Лифт кузова и подрезание арок и крыльев с целью установки широких больших колес требует также установки расширителей колесных арок, иначе в грязи от колёс рискуют оказаться кузов и стёкла машины. Установка и замена их для наших профессионалов не составляет большого труда.

      Кроме лифта кузова выполняется лифт подвески УАЗа. В зависимости от модели автомобиля различают несколько способов лифта подвески.

      Небольшой лифт делается с помощью установки более длинных серег рессор. Но длинные серьги способствуют поперечному гулянию подвески в случае воздействия боковых усилий, поэтому такой способ лифта подвески наши специалисты не рекомендуют.

      Лифт пружинной подвески. Наиболее простой и чаще всего встречающийся способ – установка полиуретановых или резиновых проставок между опорными чашками и пружинами. Второй способ – замена пружин на более длинные. Кронштейны крепления рычагов советуем опускать пониже, потому как углы, под которыми рычагами соединяются мосты и рама, тоже меняются, а это не наилучшим образом может повлиять на управляемость Вашего УАЗа.

      В завершении этого этапа хотелось бы отметить, что не стоит загонять размеры лифта в предельные положения, важнее обеспечить подъём УАЗа в середине предельных границ. Используя при этом разумное сочетание лифта подвески с лифтом кузова: 6-8 см - лифт подвески и 5-7 см - лифт кузова.

          Этап третий. Установка лебёдки. Этот этап тюнинга выручит Вас в действительно экстремальной ситуации. Первые два этапа, бесспорно, повышают проходимость Вашего УАЗа, но во встрече с реальным, суровым бездорожьем без лебёдки УАЗ физически не пролезет. Стоимость этого этапа зависит от типа лебёдки и от того, устанавливается лебёдка только спереди или еще и сзади.

      Для тюнинга УАЗа используют гидравлические и электрические лебёдки. Всё большую популярность завоёвывают электрические, т.к. их можно устанавливать на любой джип-внедорожник. Среди их преимуществ – быстрота установки, автономность работы, быстрота подключения, низкая стоимость, достаточная мощность, хорошая ремонтопригодность, возможность сделать их съёмными и ряд других. Единственный минус их – энергии они потребляют много, а значит, необходима установка дополнительного аккумулятора.

      Лебёдки тайваньского производителя ComeUp Winch в вопросе соответствия цены качеству являются наиболее оптимальным вариантом. По техническим характеристикам их DV-9000 или DV-9500 нисколько не уступают бестселлеру семейства WARN - известному XD-9000. У "тайваньцев" на барабане запас троса даже немного больше, скорость намотки выше, а необходимое им для потребления количество тока меньше.

      Лебёдки китайской фирмы T-Max, как и лебёдки отечественного производства (саратовского "Солитона", санкт-петербургского " Ролла" и других) признаются на фоне остальных вариантов бюджетными и имеют довольно противоречивые отзывы, которые сводятся к тому, что "китайцы" и "наши" могут, к сожалению, подвести в трудной ситуации.

      Второй вид лебёдок, используемых для тюнинга УАЗов, - гидравлические лебёдки. Они не менее надёжные и мощные. Но, как и всё в этом мире, имеют свои недостатки. Монтаж и подключение гидро лебедок сложнее (и они не съёмные), их недостаток проявляется при отказе двигателя, скорость их работы меньше в сравнении с электролебёдками, а цена на модели аналогичной мощности выше.

          Этап четвёртый. Силовой обвес. Три важнейших этапа тюнинга Вашего УАЗа выполнены, и он, в принципе, уже готов к встрече с реальным бездорожьем. Основным элементом силового обвеса УАЗа является силовой бампер. Передний и задний бампер служат не только защитой для автомобиля, но и выполняют роль несущей конструкции при креплении лебёдок, фар, запасного колеса, фаркопа и т.п. Стоимость данного этапа тюнинга зависит напрямую от производимых работ..

      Тюнинг УАЗа обязательно подразумевает мощный бампер. Сейчас есть в продаже готовые силовые бампера – РИФ, ARB, OJ. Но можно сварить и индивидуальный бампер. Этот вариант дешевле и мощнее – бампер будет не только более крепким, но и в случае повреждений его легко можно будет привести в порядок. Важно заметить, что бампер должен быть мощным и прочным, но не прочнее рамы автомобиля, иначе при сильном ударе бампер выдержит, а рама может повредиться. При этом бампер исправить будет намного легче, нежели раму.

      От ударов с боку Ваш УАЗ защитят силовые пороги. Они также выполняют функцию упоров под реечные домкраты «хай-джек», способные вывесить колесо в снегу и глубокой грязи. Силовые пороги могут быть как штампованные (производства РИФ, OJ, ARB), так и изготовленные индивидуальным заказом под конкретный автомобиль. Хотелось бы отметить один немаловажный факт – пороги увеличивают габариты УАЗа. Зачастую их в боковые зеркала не видно, и если между препятствиями прошёл перед автомобиля, то не обязательно пройдет середина. Важно помнить об этом в лесу, проезжая между деревьями: внизу деревья шире, чем вверху.

      Еще одним необходимым элементом силового обвеса выступает защита топливных баков. При передвижении в лесу бензобак способны повредить  пни и ветки,  при поездках по каменистой местности – камни и куски глины, вылетающие из-под колёс. Защита бензобака крепится к силовым порогам либо устанавливается независимо от них.

      Также на данном этапе проводятся работы по защите рулевых тяг, защите моторного отсека, установке веткоотбойников, защите картеров мостов, защите кузова и багажника. Такой тюнинг сохранит в целости лобовое стекло, боковые и передние стойки, кузов УАЗа и световые приборы, принимая на себя удары деревьев и ветвей, преодолевая броды и ухабы.

          Этап пятый. Блокировка моста, муфта ЭЛМО. В настоящее время автомобили УАЗ укомплектовываются тремя типами мостов: военные (редукторные), гражданские или Спайсер. У каждого из них неблокируемые меж колёсные дифференциалы. Для тяжелого бездорожья обычно выбирают военные мосты. Из числа отечественных производителей блокировок выделяются производителей Нижнего Новгорода.

      Несмотря на возможность подключаемого переднего моста, УАЗы не имеют полного привода, т.к. кинематика трансмиссии у них с включенным передним мостом допускает вращение по одному колесу на каждом из мостов. Например, машина левой стороной попала в грязь, и как бы тут не месили грязь левые колёса, правые останутся неподвижными, а машина будет и дальше стоять. Аналогичная будет ситуация и при диагональной пробуксовке. Во избежание таких ситуаций неблокируемые меж колёсные дифференциалы делают блокируемыми. Т.е., полный привод достигается путём блокировки меж колёсных дифференциалов. Он может быть самоблокирующимся или принудительно блокирующимся.

      Блокировка моста позволяет значительно повысить проходимость УАЗа. Можно делать как блокировку переднего, так и блокировку заднего моста, можно делать блокировку обоих мостов .

      Важно помнить о выключении блокировки после прохождения тяжёлого участка. Часты случаи поломок при передвижении с блокированными мостами по асфальту и ровным дорогам.

      Колёсные муфты ЭЛМО предусмотрены для отсоединения колёс от полуосей. Различают включаемые вручную и автоматические муфты ЭЛМО. Чтобы включить ручные муфты, нужно выйти из машины. Однако это не является серьёзным недостатком, ведь отключить муфты можно только перед дальними поездками, а остальное время кардан можно отключать раздаточной коробкой. Автоматические муфты включаются в случае, когда полуось двигается быстрее колеса. Для включения нужно подключить передний кардан раздаткой и тронуться. Для отключения – отключить его и проехать задним ходом один-два метра. Но автоматические муфты имеют ряд существенных недостатков: они не такие надёжные, как ручные, их включение сопровождено ударом, а это разбивает трансмиссию и способно снизить проходимость, с подключением колёс при движении враскачку они запаздывают, что значительно снижает шансы на успех. Существуют также муфты включения/отключения передних колёс Русь. Применение муфт даёт возможность снизить расход топлива, трансмиссионного масла, уменьшить шум, исключить износ деталей привода передних колёс в их отключенном состоянии.

          Этап шестой. Установка шноркеля и герметизация систем и агрегатов. Неотъемлемым спутником бездорожья является вода. Чтобы проделанные ранее работы по тюнингу Вашего железного коня не оказались в решающий момент напрасными, в этом пункте мы поговорим об установке шноркеля и герметизации важных узлов.

      При попадании в двигатель воды, машина: а) моментально «умирает» (так называемый гидро удар двигателя) или б) тяжело и продолжительно «болеет» (если вода попала в масло). Шноркель устраняет опасность гидро удара. Штатный воздухозаборник для штурма водных препятствий не подходит, т.к. располагается он довольно низко. Через него в воздушный фильтр, а затем и в цилиндры двигателя может попасть вода. Например, при погружении капота под воду или даже в результате сильных брызг из-под колёс. Поэтому шноркель выводить необходимо как можно выше – на уровень крыши. Различают пластиковые и металлические шноркели. Пластиковые шноркели хоть и легче, но менее устойчивы к попаданиям в них, например, веток. Металлические шноркели делают из алюминиевых труб или листового железа.

      Рекомендуем вести шноркель внутри подкапотного пространства, через кузов автомобиля, под защитой кузова или веткоотбойников, иначе его может оторвать цепляющимися деревьями и ветками. Важным требованием к конструкции шноркеля является грамотное обеспечение достаточным объёмом воздуха топливной системы двигателя. Это необходимо, чтобы создать нормальную рабочую топливную смесь.

      Вода в двигатель может попасть не только через штатный заборник воздуха, но и через:

           - заливную горловину системы смазки (необходимо поставить надёжную прокладку),

           - отверстие масляного щупа (важно обеспечить плотное прилегание),

           - сапун вентиляции картера двигателя (рекомендуем соединить его шлангами с системой забора воздуха),

           - выпускную систему (при работающем двигателе в него вода не попадёт, но если двигатель заглох, то заводить его не рекомендуется пока автомобиль находится в воде. После извлечения автомобиля из воды необходимо выкрутить свечи и прокрутить несколько раз двигатель стартером. Выхлопную систему также можно вывести на крышу).

      Помимо этого рекомендуем к установке дополнительные электрические вентиляторы и перенос всей электрики (генератор, коммутатор, катушка зажигания, аккумуляторы, блоки предохранителей, блоки управления, реле и т.д.) как можно выше. Настоятельно рекомендуем вывести в подкапотное пространство сапуны трансмиссии.

      Установка шноркеля в совокупности с перечисленным защитит двигатель и автомобиль от попадания воды. Но всегда стоит помнить золотое правило: не зная броду – не суйся в воду!

          Этап седьмой. Установка дисковых тормозов. При тюнинге этот этап первостепенной важности не имеет и на проходимость сильно не влияет, однако мы рекомендуем обратить на него внимание, поэтому и выносим отдельным пунктом. Движение должно быть безопасным, безопасным и при торможении, поэтому важно устанавливать дисковые тормоза на Ваш УАЗ. На новых моделях УАЗов дисковые тормоза (передние) ставятся на заводе, поэтому этот этап больше относится к старым и базовым моделям. Но дисковые тормоза поставить можно и на задний мост – это позволит значительно увеличить эффективность торможения.

      При попадании грязи и песка в барабанные тормоза происходит неравномерное торможение и неравномерный износ колодок. И даже если после удачного испытания автомобиля водой и грязью водитель просушил тормоза как положено, они могут вести себя, мягко говоря, неадекватно – никогда не предугадаешь, в какую сторону может потянуть автомобиль при следующем торможении. Поэтому мы и рекомендуем ставить дисковые тормозные механизмы – в виду того, что колодка контактирует с диском по плоскости и плотно к диску прижата, они обладают способностью самоочищаться, чего не скажешь о барабанных тормозах. Но не забывайте следить, чтобы тормозные цилиндры не подкисали.

      Эффективность торможения у дисковых тормозов значительно выше. Их необходимо установить и потому, что колёса большего диаметра нуждаются в адекватном увеличении тормозного усилия.

      Важный момент: первое время (500 км) после установки дисковых тормозов следует проверять затяжку колёс и подтягивать их, если потребуется.

          Этап восьмой. Установка багажника. На проходимость автомобиля данный этап тюнинга не влияет. Здесь всё зависит от Ваших требований и предпочтений. Но наличие багажника на крыше даёт возможность взять с собой много полезных и нужных вещей, на багажнике можно разместить дополнительный свет, разбить палатку, если места для ночлега мало или земля сырая, сделать кронштейны для крепления домкрата, лопаты, канистр, колёс и т.п. Этот этап подразумевает установку лестницы, по которой можно подняться на багажник. Багажники могут быть изготовлены на заказ, а могут и устанавливаться готовые продаваемые багажники (например, производства РИФ, ARB, OJ и другие). Кроме того, багажник выполняет функцию некой защиты кузова от деревьев, веток и т.п.

          Этап девятый. Дополнительное оборудование. Основные этапы позади, и дабы облегчить преодоление бездорожья, осталось лишь поставить дополнительное оборудование и затюнинговать салон. В этом пункте поговорим о дополнительном оборудовании. Рекомендуем поставить:

           - дополнительный аккумулятор, если вы установили лебёдку,и еще какие нибудь  доп.потребители.

           - дополнительные электрические вентиляторы системы охлаждения (они позволят дополнительно охлаждать двигатель в экстремальных условиях его работы. Рекомендуем сделать вентиляторы для работы в 3 режимах: ручном, автоматическом и полностью отключенном. Последний – чтобы не пробить лопастями радиатор, если автомобиль попал в глубокую воду),

           - генератор для подзарядки аккумуляторов (например, 110 -90-амперный),

           - насос (компрессор) высокой производительности для возможности регулировать давление в шинах, что может помочь в стрессовой ситуации,

           - домкрат (хай-джек),

           - лист алюминия на капот – делает капот жестче и даёт возможность становиться на него ногами, не опасаясь ни за себя, ни за капот.

          Этап десятый. Тюнинг салона. Завершая основные работы по тюнингу Вашего УАЗа, можно преобразить салон. Этот этап подразумевает шумоизоляцию и теплоизоляцию салона, установку дополнительного обогревателя, перепланировку салона, также можно на пол положить листы алюминия, что позволит легко убрать салон от грязи и придаст ему соответствующий «монстру бездорожья» вид.

      Основные этапы тюнинга Вашего железного друга позади. А может быть, нет?

      Звоните нам! 8 495 665 83 49 и 8 926 541 89 61

 

     Мы делаем тюнинг, который хотят многие. Мы делаем тюнинг, который хотите Вы. Uazis.net

 

     Начнём знакомство с автомобилем УАЗ, его возможностями и способностями... Пожалуй, что бы понять для чего делается тюнинг (доработка машины штатного исполнения с целью увеличение возможностей внедорожника при преодолении бездорожья) нужно лично понять автомобиль, прочувствовать на себе, ощутив всю мощь возможностей техники, и тогда уже сложно остаться равнодушным, хочется быть на уровне и соответствовать мужскому характеру УАЗа.

Специалисты УАЗис не советуют внедрять в автомобиль сразу всё доступное, тем более если Вы начинающий Уазовод. Без практических навыков водителя, умения пользования различными системами управления пониженных передач (использование в нужное время), прохождение препятствий, колеи без ошибок управления (необходимые обороты, сцепление с грунтом), применение различных по принципу действия блокировок мостов, не порвав мосты (при зацепе за корневище серьёзным протектором вроде "симакс экстрим"), вовремя воспользоваться лебедкой. И это только малая часть приведенная мной ради примера. Только так, освоив каждый нюанс управления в экстремальных условиях, в бою с бездорожьем, будешь с полуслова понимать этот автомобиль. Только с подобным отношением вы получите на бездорожье свой "АВАТАР".

     Тюнинг автомобиля проводится в зависимости от особенностей местности эксплуатации (болотистые леса, черноморское побережье с горными речками, песочные дюны в степях Калмыкии, городские джунгли и т.д.) и поставленных перед автомобилем УАЗ задач. Например: в лесном масиве средней полосы России основная колея (от лесовозов,Кразов) которая встречается повсеместно и при определенных погодных условиях (весенняя распутица, сырая осень, затяжные дожди) является некоторой проблемой для беспрепятственного проезда. Для этих условий рекомендуется установка резины от 35 дюймов. 

     Тюнинг автомобиля проводится некоторыми связанными этапами. Как правило, не знание правильности автомобилестроения, использование старых технологий, он же "дедовский метод", не правильная последовательность действий и некоторые другие причины приводят к переделке сделанного, к переплате за переделки и сломанные в процессе дорогостоящие детали и т. д. Поэтому для экономии ваших средств, мы рекомендуем обращаться к специалистам и дорабатывать авто в нужной последовательности этапов тюнинга.

     Основные изменения которые необходимо проделать для лучшей проходимости вашего внедорожника:

          1. Хорошая грязевая резина большего размера для увеличения клиренса и лучшего сцепления с поверхностью.

     Не забывая при этом такие тонкости как: что при увеличение размер колес, а тем самым подняв автомобиль, необходимо сохранить угол поворота и устойчивость внедорожника. делается это увеличением ширины клиренса за счёт вылета диска колеса или расширения моста проставками ступиц.

          2. Хорошая лебёдка (Come Up WINCH(КОМАП)) или любая другая, но желательно из профессиональной серии, чтобы не подвела в нужный момент.

     Увеличив первым этапом проходимость за счёт колес мы только увеличили дистанцию, на которую можем проехать. Но при застревании автомобиля нам всё ещё самостоятельно не выбраться и необходим поход за трактором. Что бы этого избежать, необходимо установить лебёдку. Частое использование лебедки это не из лучших перспектив и для этого пора переходить к третьему этапу.

          3. Усовершенствование трансмиссии. Сюда входит :

             1 Установка понижающей пары в раздаточную коробку (применяется для профессионалов)

             2 Установка блокировок мостов, здесь есть разные варианты в зависимости от задач авто и категории использования (любительское - охота, рыбалка, отдых компанией на природе и т.д., коммерческая - туризм, организация экскурсий, как пример черноморское побережье, и конечно офф-роуд соревнования (покатушки), ориентирование на пересеченной местности и т.д., в которых в свою очередь тоже есть свои категории использования внедорожника: лайт для новичков, экстрим и т.д. 

После этого, главное освоив правильную технику использования возможностей трансмиссии, вы точно будете реже пользоваться лебедкой.  

          4.Силовой обвес. Который не только защитит ваш внедорожник со всех сторон, но и даст возможность поднять его при необходимости с любой стороны и в любых условиях реечным домкратом ("хай-джек"). Сюда входят такие детали как: бампера передний и задний, силовые пороги, защита рулевых тяг, защита баков и трансмиссии, багажник экспедиционный.

     В связи с этим мы, клуб полного привода "УАЗис", рекомендуем обращаться по планированию доработки автомобилей к сотрудникам нашей компании. Достаточно сказать нам технические требования, назначение авто и предполагаемый бюджет на это мероприятие, после чего наш специалист составит и предоставит на рассмотрение и согласование подробный заказ-наряд.

     Если у Вас возникли вопросы по тюнингу автомобиля, выбору комплектующих деталей, дополнительному оборудование, то наши специалисты проконсультируют Вас и дадут разъяснения по всем пунктам.

 

     Ниже список практически всех работ которые пользуются спросом при доработке Уаза:

 

     Вырез арок с установкой расширителей;

     Защита бензобаков;

     Изготовление и установка бамперов, силовые пороги, кенгуринов, шноркеля, багажников по индивидуальным проектам;

     Лифт кузова;

     Лифт подвески;

     Переделка шкворневого узла СПАЙСЕР (установка подшипников);

     Перепланировка и утепление салона;

     Изготовление и установка стоек под оружие;

     Установка автомагнитол, колонок;

     Установка военных мостов на УАЗ 452, 469, 31519,Хантер,Патриот.

     Установка ГУРа;

     Установка демпфера руля;

     Установка дополнительного освещения;

     Установка заднего стабилизатора УАЗ ХАНТЕР, ПАТРИОТ;

     Установка защиты рулевых тяг;

     Установка и подключение автосигнализации с дистанционным пуском двигателя;

     Установка и подключение ксенона, биксенона;

     Установка и подключение лебедок;

     Установка компрессоров и ресиверов;

     Установка кондиционеров;

     Установка передних и задних дисковых тормозов на военные и гражданские мосты;

     Установка предпусковых подогревателей;

     Установка самоблокирующихся  и принудительных  дифференциалов на военные и гражданские мосты и мосты типа СПАЙСЕР;

     Установка систем навигации и связи;

     Установка электро стеклоподъемников;

     Шумоизоляция кузова.